理性分析利虧

　　據中鋼協常務副會長羅冰生介紹，在上半年實現的利潤中，盈利最多的前20戶企業合計實現利潤821億元，占盈利總額的81.24%，行業盈利明顯向優勢企業集中；另一方面，71戶大中型企業中，有4戶虧損，比上年同期增加2戶，虧損面擴大，還有一大批企業處于微利狀態，全行業盈利呈兩極分化現象。

　　中鋼協的統計數字顯示，今年1至6月大中型鋼鐵企業銷售利潤率7.61%，比上年同期下降0.95個百分點，鋼鐵生產企業主業的盈利水平明顯下降。

　　另外，記者了解到，今年上半年大中型鋼鐵企業短期銀行貸款3679.86億元，同比增長31.41%；長期銀行貸款2661.24億元，同比增長38.32%；上半年末企業資產負債率59.06%，同比提高1.66個百分點；企業應付賬款2358.85億元，同比增長44.14%；應收賬款676.08億元，同比增長29.34%。這些情況說明企業經營生產面臨資金周轉的困難正在加大，特別是中小鋼鐵企業資金緊張的困難更加明顯。

　　中鋼協秘書長單尚華透露，上半年大中型鋼鐵企業由于成本費用上升，出口關稅增加，共有減利因素2000多億元，雖然鋼鐵企業通過調整產品結構，改善技術經濟指標，節能降耗，加強管理等內部挖潛工作，消化了大約200億元減利因素，但主要還是靠提高鋼材價格、增加產量和投資收益增加才能保證利潤實現增長。

細算成本增加賬

　　分析鋼鐵行業公布的數字可以看出，鋼鐵行業利潤繼續保持兩位數增長的同時，鋼鐵業制造成本的上升速度驚人。據中鋼協秘書長單尚華介紹，由于今年上半年鐵礦石、煤炭、焦炭、原油以及海運費價格的大幅飆升，使鋼鐵生產成本急劇上升。初步測算，1至5月制造成本增加1530億元，加上期間費用上升和出口關稅及退稅率調整增加成本合計達2340億元。

　　據中鋼協市場部分析，按照鐵礦石長期協議價格，巴西上漲65%至71%，澳礦價格上漲79.88%至96.5%，從4月1日執行，主要影響反映在下半年。按目前海運費巴西到中國85美元／噸計算，巴礦平均到岸完稅價約1300元／噸；澳礦海運費30美元／噸計算，澳礦平均到岸完稅價約1000元／噸。上半年燃料材料漲價對成本造成的壓力較大。國家對原油漲價影響全年成本增加40億元，電力漲價增加成本60億元，鐵路運輸漲價增加成本288億元，平攤在上半年各月，也是不小的費用。且原油、煤炭、焦炭價格下半年還有繼續上漲的趨勢。

　　另外，除了原燃料漲價導致生產制造成本上升，還有人工成本的上升和固定資產投資成本的上升，還要關注國家提高銀行貸款利息和稅收政策調整的預期。這些都是導致鋼鐵生產制造成本上升的因素。

需正視不確定因素

　　據中鋼協對大中型鋼鐵企業統計，上半年每噸噴吹煤平均采購成本上漲36.85%，煉焦煤上漲61.63%，冶金焦上漲81.8%，進口礦上漲53.86%，國產礦上漲95.35%。

　　針對鋼鐵行業成本增加，在幾天前的中國鋼鐵工業協會三屆四次常委理事(擴大)會議上，中國鋼鐵工業協會會長、鞍鋼集團總經理張曉剛指出，鋼鐵企業要分析下半年可能出現的困難和不確定因素的影響，及時調整生產經營戰略，制訂應對措施。

　　張曉剛認為，要充分考慮生產成本進一步上升對行業運行帶來的影響，下半年煤電油運價格對生產成本帶來的壓力越來越大，鋼鐵企業通過鋼材調價化解生產成本上升的空間縮小，企業生產經營的難度正在加大，企業不可盲目樂觀，須采取切實可行的措施進行降本增效。

　　對于行業內有所反彈的固定投資增長，張曉剛表示，在復雜嚴峻的經濟形勢下，非理性投資、超能力投資、非主業投資，都會增加企業經營風險。企業還應高度重視資金管理，有效控制財務風險。

　　針對鋼鐵產品出口，張曉剛表示，下半年要把控制鋼鐵產品出口的數量當作一項重要任務，特別是大量的低附加值鋼鐵產品出口不僅對控制成本不利，更不利于節能減排。（常志鵬）